Según el multimillonario minero australiano Andrew Forrest, China debería impulsar la descarbonización del combustible para el transporte marítimo mundial después de que los planes para cobrar tasas por las emisiones se estancaran el año pasado debido a la oposición de Estados Unidos.
En octubre, la Organización Marítima Internacional pospuso un año la decisión sobre la histórica acusación tras las críticas del presidente estadounidense Donald Trump a la propuesta. China había apoyado un borrador de propuesta en abril de 2025, pero no se opuso al aplazamiento.
Las sanciones contra las emisiones del transporte marítimo beneficiarían al hidrógeno verde, una tecnología promovida tanto por China como por Forrest, quien amasó su fortuna como fundador de la minera de mineral de hierro Fortescue Ltd. En los últimos años, el multimillonario se ha centrado en la transición hacia las tecnologías verdes, aunque el progreso ha sido desigual.
“Necesito que China se involucre de lleno en la propuesta de la Organización Marítima Internacional para avanzar hacia prácticas más sostenibles”, declaró Forrest el martes durante un panel de discusión en un evento del Foro Económico Mundial en Dalian, China. “Existe un enorme interés político en Estados Unidos, ya que no desean que la industria naviera mundial se vuelva ecológica”.
Estados Unidos es el mayor productor mundial de petróleo y gas, mientras que China está invirtiendo fuertemente en hidrógeno verde, que se produce a partir de agua y electricidad libre de carbono. Este hidrógeno se puede mezclar con amoníaco o metanol para producir un combustible para el transporte marítimo libre de emisiones.
BloombergNEF proyecta que China producirá 5 millones de toneladas de amoníaco verde para 2030, muy por encima del segundo mayor productor, India, con una proyección de 1,6 millones de toneladas métricas. China es el productor más barato, pero el combustible sigue siendo entre dos y tres veces más caro que el amoníaco generado a partir de gas natural.
Garantizar la demanda de todo ese combustible ha sido más difícil. En 2025, por ejemplo, la producción de hidrógeno en China solo aumentó en 11.000 toneladas, a pesar de que el país añadió 44.000 toneladas de capacidad de producción, lo que indica que muchos proyectos están operando a solo una fracción de su plena utilización, según BloombergNEF.
Citado de mining.com